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Zum Schluss noch eine Baureihe, die es nur auf 15 Exemplare brachte: die BR 217. Hierbei handelt es sich um eine Variante der V160, die anstelle des Dampfkessels für die Zugheizung einen Heizgenerator für elektrische Zugheizung besaß. Dieser wurde von einem separaten Hilfsdiesel angetrieben, der zur Unterstützung des Fahrmotors zugeschaltet werden konnte, wenn kein Heizbedarf bestand.
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